Auf dem 36. RDA-Workshop wird Mercedes-Benz mit dem Travego M, einem Tourino sowie zwei Sprinter Travel in Halle 10.2, Platz C 50 vertreten sein. Der Workshop, welcher 1975 zum ersten Mal in Grafenau statt fand, wird seit 1985, wie auch in diesem Jahr in Köln verwirklicht. Dieses Jahr werden laut Anmelderstatistik rund 90 Aussteller mehr als zum Vorjahr erwartet. Der Workshop hat vom 27. bis 29. Juli seine Pforten für Fachbesucher geöffnet.

Er ist das Flaggschiff in vielen Omnibusunternehmen, ganz gleich, in welcher Ausführung er kommt: Nicht ohne Grund definiert der Mercedes-Benz Travego die Spitzenklasse unter den Reisebussen. Konsequent konzentriert sich das Fahrzeug in der aktuellen Generation auf drei Hochdecker Modelle. Erhältlich ist er in drei Längen, der Travego mit zwei Achsen und 12,2 Metern, der Tavego M mit drei Achsen und 13 Metern und der Travego L mit ebenfalls drei Achsen und 14 Metern. Zudem offeriert er unterschiedliche Motorisierungen und Getriebevarianten sowie zahlreiche individuelle Ausstattungen, Lackierungen, Bestuhlungen, Stoffe und Farben. Die Palette reicht von der funktionell-komfortablen Drei-Sterne-Variante bis zum Luxus-Reisebus in VIP-Ausführung. Seine Wandlungsfähigkeit ist einer seiner größten Stärken. Eines allerdings haben sämtliche Varianten des Travego gemeinsam: Sie sind Premiumklasse in Technik, Sicherheit, Ausführung und Service.

Klar und deutlich setzt der Mercedes-Benz Travego im Kernsegment der europäischen Reise-Hochdecker Maßstäbe. Entsprechend wurde er von einer internationalen Fachjury zum Coach of the Year 2010 gewählt. Oberster Markenwert von Mercedes-Benz ist der hohe Anspruch an die Sierheitseinrichtungen, die auch den Travego in einzigartiger Weise auszeichnen. Darunter der Active Brake Assist (ABA), der Astandregeltempomat (ART) und der revolutionäre Front Collision Guard (FCG) ebenso wie das Elektronische Bremssystem (EBS), der Retarder, das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP®), der Bremsassistent (BA), der Dauerbrems-Limiter (DBL), das Anti-Blockier-System (ABS) sowie die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR). Zum vorbildlichen Sicherheitsniveau des Mercedes-Benz Travego tragen außerdem Abbiegelicht und Regen-/Lichtsensor bei.

Die Sicherheit wird ebenfalls mit den eingebauten Rauchmeldern erhöht. Bei der Ausstattung der Mercedes-Benz Reisefahrzeuge werden die Toilette und/oder der Fahrerruheraum generell mit Rauchmeldern ausgestattet. Bei einer eventuell entstehenden Rauchentwicklung erfolgt die Warnung nicht wie bisher über einen lauten Signalton direkt am Rauchmelder, sondern über eine Meldung im Zentral-display in Verbindung mit einem akustischen Warnton – ausschließlich am Fahrerarbeitsplatz.

Sämtliche derzeit verfügbaren Sicherheitssysteme sind in der Sonderserie Travego „Safety Edition“ integriert, inklusive Brandmeldeanlagen im Motor- und Kofferraum sowie Rauchmelder in der Toilette. Ebenso mit an Bord ist das erstmals für den Omnibus entwickelte automatisierte Acht-Gang-Schaltgetriebe Mercedes Benz GO 240-8 PowerShift mit hydrodynamischem Retarder. Das Getriebe erhöht Sicherheit sowie Fahrkomfort und reduziert den Kraftstoffverbrauch.

Als wirtschaftliche Basismotorisierung ist der Mercedes-Benz Travego mit dem Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 457 LA mit 12,0 l Hubraum, 315 kW (428 PS) Leistung und einem dem gehobenen Anspruch des Travego angemessenen Drehmoment von 2 100 Nm bei 1 100/min ausgestattet. Eine weitere Leistungsstufe steht mit 335 kW (456 PS) und einem Drehmoment von 2 200 Nm bei 1 100/min zur Verfügung. Beide Motorvarianten arbeiten dank der bewährten BlueTec®-Dieseltechnologie ebenso wirtschaftlich wie umweltschonend gemäß der Abgasstufe Euro V und stehen auf Wunsch auch in einer EEV-Variante (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) zur Verfügung. Diesen äußerst strengeren Abgasstandard erreicht Mercedes-Benz ohne den zusätzlichen Einsatz eines Partikelfilters. Für besondere Ansprüche an die Leistung steht unverändert der V8 OM 502 LA mit 15,9 Liter Hubraum und 350 kW (476 PS) sowie 2 100 Nm Drehmoment für die 3-Achser zur Wahl. Neu im Modelljahr 2010 ist die Ausführung mit einem länger übersetzten höchsten Gang (i=0,723 statt i=0,78). Dadurch verringert sich das Drehzahlniveau bei Autobahntempo 100 km/h um rund 130/min, entsprechend sinken Kraftstoffverbrauch, Umweltbelastung und Geräuschniveau auf ein nochmals niedrigeres Niveau. In allen Varianten fährt der Travego zudem mit der sparsam und leisen Hypoid-Hinterachse Mercedes-Benz HO6. Sie ermöglicht mit verschiedenen Übersetzungen eine perfekte Abstimmung des Antriebstrangs auf die jeweiligen Gegebenheiten der Strecke.

Auch das Fahrwerk des Mercedes-Benz Travego setzt Maßstäbe in Komfort und Fahrdynamik. Dreiachsige Modelle profitieren von einer Nachlaufachse mit Einzelradaufhängung, was eine verbesserte Spurführung, ein sanfteres Federungsverhalten, ein Plus beim Einbauraum sowie ein um rund 150 kg geringeres Gewicht bedingt. Zur Serienausstattung des Travego gehört außerdem die elektronisch geregelte Niveauregulierung (ENR).

Dank des großzügigen und luftigen Fahrgastraumes zählt der Mercedes-Benz Travego aus Sicht der Reisenden zu den komfortabelsten Reisebussen seines Genres.