Köln, 3.April 2008:
Mit dem Kauf von 17 Stadtlinienbussen der Marke Mercedes-Benz Citaro verjüngt die RVK (Regionalverkehr Köln GmbH) ihren Fuhrpark. Die Vorstellung der Fahrzeuge fand am 24. Juli 2008 auf dem RVK-Betriebsgelände Euskirchen durch Hansmartin Rosin, Werksbeauftragter ÖPNV Mercedes-Benz Omnibusse, und Eugen Puderbach, Geschäftsführer RVK, sowie Dr. Rainer Klein-Lüpke, Geschäftsführer SVE (Stadtverkehr Euskirchen), statt.

Obwohl die künftige Wirkungsstätte der Citaro, die Kreisstadt Euskirchen, derzeit noch weit von einer Umweltzone zur Verringerung der Feinstaubwerte entfernt ist, hat die RVK die Busse bereits mit umweltfreundlichen EEV-Dieselmotoren ausgestattet. „Die Entscheidung für Mercedes-Benz ist vor allem durch wirtschaftliche Faktoren und die umweltgerechte Fahrzeugtechnik sowie den EEV-Abgasstandard geprägt“, erläutert Eugen Puderbach und Dr. Rainer Klein-Lüpke ergänzt: „Zudem sind wir als Verkehrsbetrieb bemüht, auch die Anstrengungen um einen sauberen Nahverkehr voranzutreiben.“ Der Abgasstandard EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles) kennzeichnet besonders emissionsarme Dieselfahrzeuge basierend auf Blue-Tec-Euro-5-Motoren mit einem zusätzlichen Dieselpartikelfilter.

Die 17 Mercedes-Benz Omnibusse des Typs Citaro sind allesamt Niederfluromnibusse der neusten Generation. Das Gesamtkontingent unterteilt sich in acht 12 Meter-Fahrzeuge und neun 10,50 Meter-Fahrzeuge vom Typ Citaro K, die den Anforderungen des Euskircheners Stadtverkehrs besonders gerecht werden. Jedes Fahrzeug verfügt über eine Rundum-Scheibenbremsanlage, Antiblockiersystem (ABS) und Antriebsschlupfregelung (ASR). Eine elektronische Niveau-Regulierung (ENR) ermöglicht das einseitige Absenken des Fahrzeugs (Kneeling) am Bordstein und somit ein bequemes Ein- und Aussteigen der Fahrgäste. An der zweiten Tür befinden sich eine Klapprampe und ein außenseitiger Meldetaster in behindertengerechter Höhe. Im Innern steuert ein Bordrechner das moderne Haltestelleninformationssystem: Mittels TFT-Monitor werden dem Fahrgast die aktuelle und die jeweils drei folgenden Haltestellen angezeigt und durch eine akustische Ansage vom Band gestützt. Für das richtige Raumklima sorgen eine Fahrgastklimaanlage und eine zusätzliche vom Fahrgastraum losgelöste Fahrerarbeitsplatz-Klimaanlage.

Der liegend eingebaute Reihen-Sechszylinder-Motor OM 457 (h)LA, EEV, mit 220 kW (299 PS) Leistung kombiniert Leistung und Wirtschaftlichkeit in idealer Weise. Das Aggregat entwickelt sein maximales Drehmoment von 1.250 Nm bereits bei 1.100 U/min. Der Motor nutzt die moderne Blue-Tec-Dieseltechnologie auf Basis von SCR (Selective Catalytic Reduction). Diese Verbindung von innermotorischen und nachmotorischen Maßnahmen reduziert den Partikelausstoß und verringert die Stickoxide maßgeblich. Dabei gelangt Ad-Blue, eine wässrige Reduktionslösung, aus einem Zusatztank in das heiße Motorabgas. Die Hitze wandelt es in Ammoniak um, das für die chemische Reaktion im keramischen Katalysator benötigt wird. Hier werden die giftigen Stickoxide in einer chemisch-katalytischen Reaktion in die zwei unbedenklichen Substanzen Stickstoff und Wasser umgewandelt. Damit erreicht der Mercedes-Benz Motor den ab 2009 geforderten Euro-5-Grenzwert, bei dem der Stickoxidanteil im Abgas gegenüber dem jetzigen Euro-4-Grenzwert um weitere 43 % abgesenkt wird. Die Abgasemissionsstufe EEV erlangt das Triebwerk durch einen zusätzlichen Partikelfilter. Dieselmotoren, die den EEV-Abgasstandard erfüllen, gelten als die derzeit saubersten der Welt. Obwohl die gesetzlich geforderten Grenzwerte nach der EU-Abgasrichtlinie Euro 5 erst im September 2009 Pflicht werden, bietet Mercedes-Benz schon seit einiger Zeit die Möglichkeit, Busse mit dem EEV-Abgasstandard auszustatten. Im Vergleich: Der Mercedes-Benz EEV-Motor reduziert den Partikelausstoß um weitere 75 % gegenüber einem ohnehin schon sauberen Mercedes-Benz Euro-5-Motor.

Die 17 Citaro werden künftig ihren Dienst im Auftrag der Stadtverkehr Euskirchen (SVE) verrichten, deren Unternehmensfarben Gelb und Blau sie auch tragen. Die SVE betreibt das innerstädtische Stadtbusnetz mit 11 Linien, ca. 300 Haltestellen sowie 6 Schulbuslinien. Betrugen die Fahrgastzahlen im Gründungsjahr der SVE 1996 noch 600.000 jährlich, erreichen sie derzeit einen Höchststand von nahezu 5 Millionen.