Der Sprinter Transfer verwöhnt mit PKW-ähnlicher Fahrdynamik und Fahrkomfort. Insbesondere der Fahrer vergisst man schnell, in einem Nutzfahrzeug zu sitzen, so einfach, kompakt und komfortabel fährt er sich.

Die technische Grundlage dafür bildet ein verfeinertes Fahrwerkskonzept. Die bewährte Einzelradaufhängung an der Vorderachse wird nun mittels einer Blattfeder aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) gefedert. Sie ist nicht nur leichter als herkömmliche Stahlfedern, sondern zeichnet sich außerdem durch ein höheres Stabilisierungsvermögen aus. Die Federung der gewichts- und geräuschoptimierten, hypoidverzahnten starren Hinterachse übernehmen robuste Längsblattfedern, die auf exzellenten Fahrkomfort und sichere Straßenlage abgestimmt sind. Eine deutlich bessere Wankdämpfung ist nur ein Merkmal des neuen Hinterachsfahrwerks.