Bei den Herausforderungen jenseits der Straße wird der Fahrer von der serienmäßigen Geländeuntersetzung des Verteilergetriebes unterstützt. Ein Druck auf den Low-Range-Schalter genügt, um sie zu aktivieren. Damit schaltet das Verteilergetriebe von der Onroad-Übersetzung auf die Geländeuntersetzung um. Auf diese Weise entsteht bei langsamem Tempo und maximaler Traktion eine Steigfähigkeit von bis zu 80 %. Der permanente Allradantrieb, das Elektronische Traktionssystem 4ETS, das synchronisierte Verteilergetriebe und die drei 100%-Differenzialsperren arbeiten in der G-Klasse perfekt zusammen.

Die Differenzialsperren sind einzeln und in logisch vorgegebener Reihenfolge zuschaltbar. Auf diese Weise können Sie den Wagen optimal an die Umgebung anpassen. Fehlt einem Rad Traktion, wird die Kraft auf die Räder mit dem besten Grip verteilt. Selbst der Grip nur eines einzigen Rades würde den Vortrieb des Fahrzeugs ermöglichen.