Technische Daten des GLC.

Motor und Fahrleistung
Zylinderanordnung/-anzahl
R4
R4
Hubraum (cm³)
2.143
1.991
Nennleistung (kW bei 1/min)
125 /3.000–4.200
155/5.500
Nenndrehmoment (Nm bei 1/min)
400/1.400–2.800
350/1.200–4.000
Verdichtungsverhältnis
16,2 : 1
9,8 : 1
Beschleunigung 0–100 km/h (s)
– (8,3)
– (7,3)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
– (210)
– (222)
ECO Start-Stopp-Funktion
– (ja)
– (ja)
Kraftstoff und Emissionen
Kraftstoff
Dieselkraftstoff
Superkraftstoff
Tankinhalt/davon Reserve (l)
50/7
66/7
Kraftstoffverbrauch innerorts (l/100 km)
– (6,3–5,5)
– (8,5–8,1)
Kraftstoffverbrauch außerorts (l/100 km)
– (5,1–4,7)
– (6,3–5,6)
Kraftstoffverbrauch kombiniert (l/100 km)
– (5,5–5,0)
– (7,1–6,5)
CO2-Emissionen (g/km) kombiniert
– (143–129)
– (166–152)
Effizienzklasse
– (A)
– (B)
Effizienzklasse Schaltgetriebe
Effizienzklasse Automatikgetriebe
cw-Wert
0,31
0,32
Elektrischer Energieverbrauch NEFZ (kWh/100km)
Elektrische Reichweite (km)
Kraftübertagung
Antrieb
Allradantrieb, permanent
Allradantrieb, permanent
Getriebe
– (9G-TRONIC)
– (9G-TRONIC)
Übersetzungen automatisch
5,35/ 3,24/ 2,25/ 1,64/ 1,21/ 1,00/ 0,86/ 0,72/ 0,60/ R1 4,80
5,35/ 3,24/ 2,25/ 1,64/ 1,21/ 1,00/ 0,86/ 0,72/ 0,60/ R1 4,80
Übersetzung Achsantrieb
– (3,067)
– (3,27)
Fahrwerk und Lenkung
Vorderachse
Mehrlenker
Mehrlenker
Hinterachse
Mehrlenker
Mehrlenker
Federung vorn/hinten
Schraubenfeder, k. A./Schraubenfeder, k. A.
Schraubenfeder, Einrohr-Gasdruck mit SDD/Schraubenfeder, Zweirohr-Gasdruck mit SSD
Bereifung/Räder vorn
235/65 R 17
235/65 R 17
Bereifung/Räder hinten
235/65 R 17
235/65 R 17
Bremsen vorn
Scheiben, innenbelüftet
Scheiben, innenbelüftet
Bremsen hinten
Scheiben, innenbelüftet
Scheiben, innenbelüftet
Mengen, Maße und Gewichte
Kofferraumvolumen (VDA) (l)
550–1.600
550–1.600
Wendekreis (m)
11,80
11,80
Leergewicht/Zuladung (kg)
– (1.845/655)
– (1.735/665)
zulässiges Gesamtgewicht (kg)
– (2.500)
– (2.400)
maximale Dachlast (kg)
75
75
zulässige Anhängelast ungebremst/gebremst (kg)
750/2.500
750/2.400

Im realen Fahrbetrieb können Abweichungen im Vergleich zu den zertifizierten Normwerten auftreten. Die Realwerte werden von einer Vielzahl individueller Faktoren beeinflusst, z.B. individuelle Fahrweise, Umwelt- und Streckenverhältnisse.

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