Elektrischer Abgasturbolader

Der elektrische Turbolader sorgt für ein direktes Ansprechverhalten des Motors und ein hohes Drehmoment, auch bei relativ niedrigen Drehzahlen. Der E-Antrieb des Turbos hält auch den Ladedruck aufrecht, wenn der Fahrer vom Gas geht. Darüber hinaus kann der E-Turbo rekuperieren und die Energie im Abgasstrang in elektrische Energie umwandeln. Neben der höheren Leistung ist vor allem das noch spontanere Ansprechverhalten des Aggregats deutlich spürbar.
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E PERFORMANCE Modelle

Die Mercedes-AMG E PERFORMANCE Modelle.

Wenn leistungsstarke Motoren, modernste Hybridtechnologie Effizienz und Rennsport-Know-How aufeinander treffen, entsteht Performance auf einem völlig anderen Level: Die Mercedes-AMG E PERFORMANCE Modelle.

Das Fahrzeug kann optionale Sonderausstattung enthalten, die ggf. (noch) nicht für Ihren Markt erhältlich ist.

 

AMG SL 63 S E PERFORMANCE | Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 5,2-5,2 kWh/100 km plus 10,0-10,0 l/100 km | Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 11,7-11,7 l/100 km | CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 228-228 g/km | CO₂-Klasse gewichtet kombiniert: G | CO₂-Klasse bei entladener Batterie: G

Mercedes-AMG S 63 E Performance Limousine lang | Energieverbrauch gewichtet, kombiniert: 11,1-11,1 kWh/100 km plus 7,9-7,9 l/100 km | Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 11,8-11,8 l/100 km | CO₂-Emissionen gewichtet, kombiniert: 179-179 g/km | CO₂-Klasse gewichtet, kombiniert: G | CO₂-Klasse bei entladener Batterie: G

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 4MATIC+ T-Modell | Energieverbrauch gewichtet, kombiniert: 5,5-5,5 kWh/100 km plus 9,0-9,0 l/100 km | Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 10,5-10,5 l/100 km | CO₂-Emissionen gewichtet, kombiniert: 205-205 g/km | CO₂-Klasse gewichtet, kombiniert: G | CO₂-Klasse bei entladener Batterie: G

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 4 MATIC+ Limousine | Energieverbrauch gewichtet, kombiniert: 5,5-5,5 kWh/100 km plus 9,0-9,0 l/100 km | Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 10,5-10,5 l/100 km | CO₂-Emissionen gewichtet, kombiniert: 205-205 g/km | CO₂-Klasse gewichtet, kombiniert: G | CO₂-Klasse bei entladener Batterie: G

Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE | Energieverbrauch gewichtet, kombiniert: 5,4-5,4 kWh/100 km plus 11,2-11,2 l/100 km | Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 13,0-13,0 l/100 km | CO₂-Emissionen gewichtet, kombiniert: 254-254 g/km | CO₂-Klasse gewichtet, kombiniert: G | CO₂-Klasse bei entladener Batterie: G

Exterieur.

Die Formel 1-Gene des Mercedes-AMG ONE werden nicht allein bei der Performance, sondern auch beim einzigartig muskulösen und aerodynamisch optimierten Design deutlich. Der Lufteinlass auf dem Dach, der in eine vertikale Finne übergeht, das Auspuffendrohr im Formel 1 Design genauso wie die einzigartige Lackierung stammen direkt aus dem Rennsport. Alles nur aus einem Grund: Zur Optimierung von Performance und Fahrspaß.
Der Mercedes-AMG ONE in einer Frontansicht mit geöffneten Türen.
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Hyperperformance.

Vergessen Sie Top-Performer – der Mercedes-AMG ONE setzt noch einen drauf mit seinem E PERFORMANCE Hybridantrieb mit 1,6-Liter-V6-Motor und vier Elektromaschinen. Der Motor mit elektrisch unterstützter Turboaufladung basiert in seiner Technologie auf dem aktuellen Formel 1-Triebwerk. Der Performance-Hybrid kommt so auf ultimative 782 kW (1.063 PS) und erreicht bis zu 352 km/h. Die optionalen Magnesiumräder und ein einzigartiges Aerodynamikkonzept tragen zur Hyperformance bei.
Eine Detailansicht einer Felge des Mercedes-AMG ONE.