Das Beste aus zwei Welten.
Entdecken Sie die Mercedes-Benz Plug-in-Hybrid-Modelle.
Mehr Power, weniger Verbrauch.
Mehr Power, weniger Verbrauch.
Unsere EQ Power Modelle mit Plug-in-Hybrid-Antrieb verbinden das Beste aus zwei Welten: die Dynamik und Effizienz eines Elektromotors mit der Reichweite eines Verbrennungsmotors. Sie können im Stadtverkehr rein elektrisch fahren, zu Hause und an öffentlichen Ladestationen geladen werden und bieten auf Langstrecken den gewohnten Komfort kurzer Tankzeiten.
EQ Power – der Hybridantrieb bei Mercedes-Benz.
Die Kombination aus Elektro- und Benzinmotor bietet ein völlig neues Fahrerlebnis. Erfahren Sie mehr zu den einzelnen Antriebskomponenten des EQ Power Antriebs.
EQ Power – der Hybridantrieb bei Mercedes-Benz.
Die Kombination aus Elektro- und Benzinmotor bietet ein völlig neues Fahrerlebnis. Erfahren Sie mehr zu den einzelnen Antriebskomponenten des EQ Power Antriebs.
Mercedes-Benz EQ Power: Plug-in-Hybrid Antrieb.
Ladedose
Der Hochvolt-Lithium-Ionen Akku kann über eine Ladedose rechts im hinteren Stoßfänger extern geladen werden.
Dank eines intelligenten On-Board-Ladesystems können Sie den Akku an einer Wallbox, über eine haushaltsübliche Steckdose oder an einer der immer weiter verbreiteten öffentlichen Ladesäulen aufladen.
Lithium-Ionen-HV-Batterie
Eine vollgeladene Batterie ermöglicht je nach Modell mehr als 30 km rein
elektrisches und damit lokal emissionsfreies Fahren.
Hybrid Getriebe inklusive E-Maschine
Im Hybridkopf der serienmäßigen 9-Gang-Automatik 9G-TRONIC sind der Elektromotor sowie eine zusätzliche Trennkupplung zwischen Verbrennungs- und Elektromotor vollständig integriert.
Verbrennungsmotor
Je nach Modell werden Vier- oder Sechszylinder-Ottomotoren mit Hybrid Modulen und Batterien verschiedener Leistungsstufen kombiniert.
Die Leistung des Verbrennungsmotors wird im Bedarfsfall vom Elektromotor unterstützt – für ein Extraplus an Leistung beim Beschleunigen. Das Ergebnis sind Fahrleistungen, die Fahrspaß und Komfort mit geringstmöglichem Verbrauch und niedrigen Emissionen verbinden.
Rekuperatives Bremssystem
Die Rekuperation ermöglicht Energierückgewinnung in Schub- und Bremsphasen.
Das größte Potenzial zur Verbrauchsabsenkung bei Hybridantrieben liegt in der Maximierung der Energierückgewinnung in Schub- und Bremsphasen. Wenn Sie das Bremspedal betätigen, übernimmt zunächst die E-Maschine die Verzögerung und wirkt dabei als Generator.
E-Klasse 300 e Limousine: Kraftstoffverbrauch gewichtet: 1,8 l/100 km, CO2-Emissionen gewichtet: 41 g/km, Stromverbrauch gewichtet: 14,3-13,8 kWh/100km<p>Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO2-Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.<br> </p> <p>Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO<sub>2</sub>-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch die CO<sub>2</sub>-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.</p>
Geladen mit Ingenieursgeist.
Geladen mit Ingenieursgeist.
Betriebsarten im Plug-in-Hybrid.
Betriebsarten im Plug-in-Hybrid.
Ein intelligentes Antriebsmanagement wählt eigenständig die ideale Kombination aus Verbrennungsmotor und E-Maschine, um Energie und Reichweite so effizient wie möglich einzusetzen. Wer will, kann aber auch selbst zwischen den Betriebsarten wechseln.
Es stehen je nach Fahrprogramm vier Betriebsarten zur Verfügung:
Hybrid: Alle Hybrid-Funktionen wie Elektrobetrieb, Boost und Rekuperation sind verfügbar und werden abhängig von Fahrsituation und Fahrstrecke automatisch optimal verbrauchgünstig eingesetzt.
E-MODE: Dient zum ausschließlich elektrischen Fahren – zum Beispiel in der Innenstadt oder weil die Lithium-Ionen-HV-Batterie für die verbleibende Strecke ausreichend geladen ist.
E-SAVE: Der Ladezustand der Lithium-Ionen-HV-Batterie bleibt erhalten – für eine spätere rein elektrische Fahrt. Der Elektrobetrieb ist deshalb nur eingeschränkt verfügbar.
CHARGE: Dient dazu, die Lithium-Ionen-HV-Batterie während der Fahrt durch den Verbrennungsmotor zu laden. Hierbei ist der Elektrobetrieb nicht möglich.
Wer bremst, gewinnt: Energie.
Wer bremst, gewinnt: Energie.
Diese vier Rekuperationsstufen stehen zur Wahl:
D+: Segelbetrieb, keine Rekuperation
D: moderate Rekuperation
D–: hohe Rekuperation
DAuto: Rekuperation abhängig von Verkehrssituation
Um zusätzlich Energie zu sparen, wird der Motor im sogenannten Segelbetrieb gänzlich ausgeschaltet und abgekoppelt. Das Fahrzeug rollt ohne Schleppverluste des Verbrennungsmotors weiter.
Eine besonders effektive Energierückgewinnung und damit eine Vergrößerung der Reichweite ermöglicht die Sonderausstattung des radarunterstützten, rekuperativen Bremssystems. Das System nutzt die Daten der Radarsensorik des COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, um die Rekuperation und damit die Verzögerung bedarfsgerecht entweder zu erhöhen oder auf Null zu senken.
